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发布时间:2021-01-14 02:34:00 作者:宇博汽车
据研究资料显示,黄标车油耗比绿标车平均高30%。当前黄标车的实际报废速度过慢。据《2015中国汽车市场年鉴》统计,2015年我国汽车注销登记364.2万辆,有近30%的废旧车没有报废,继续在社会上运营,既影响节能减排,又给交通安全带来严重隐患。各大城市普遍采用转移方式来解决“黄标车”问题。当前各地治理黄标车的方式主要是逐出中心城区。征收汽车排污费政策很可能先以“北上广深”等***城市作为试点,逐步推广到***。例如,北京市环保局2015年11月公布已淘汰改造10万辆黄标车,其中转出49365辆,占近50%。在解决黄标车问题上,如果各地均采用转移出中心城区为通行手段,其结果必然是大量高油耗、高污染车从发达地区转移到欠发达地区,花费了地方政府财政资源,而节能减排的问题依然没有得到根本解决。
国内的汽车再制造行业产值为25亿元,而美国1996年再制造产业达到530亿美元,汽车零配件的再制造占其中的60%。目前,***仅14家汽车再制造试点企业,广州仅一家。国内大部分汽车零件都有再制造产品。9座及以下的属于小型载客车型的金杯,从2015年7月份开始就不能上牌了。发动机、变速箱、转向器和启动器,发动机等5大部件都有厂家在做。国家虽然已经出台《循环经济促进法》,但再制造业发展还面临许多困难,如民众缺乏认知,行业技术水平低,严重缺乏竞争力。
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